タイ、9月の座席数660万で東南アジア航空供給量の2位に返り咲き

タイは、予定座席数で見た東南アジアの航空市場において再び第2位となりました。英国の航空データ分析会社OAGの2026年9月のデータによると、今月タイの空港から出発する予定座席数は662万席で、2025年9月と比べて0.2%減少しています。ベトナムは636万席ですぐ後ろに続き、インドネシアは1,083万席で地域最大の市場を維持しています。

その差はわずかです。ベトナムは7月にタイを追い抜き、8月もその座を守りました。8月のベトナムの予定座席数は727万席、タイは719万席でした。今月はその差が再びタイ側に傾き、約26万席のリードとなっています。ただし、ベトナムの供給量は前年比9.2%増と、わずかに減少したタイよりはるかに速いペースで伸びています。

地域全体では、航空各社は9月に4,800万席を予定しており、前年より2.0%多い水準です。国内線の供給量は3.5%増の2,150万席、国際線は0.7%増の2,650万席でした。OAGの集計では、今月は178社の航空会社が東南アジアの299空港で定期便を運航しています。

タイ国内の状況は一様ではありません。バンコクのスワンナプーム空港は301万席で地域4位の混雑空港となり、昨年9月より2.1%増加しました。一方、バンコク第2の空港で格安航空会社の主要拠点であるドンムアン空港は140万席で6.8%減、前年より約10万1,200席少なくなっています。この減少の大部分はタイ・エアアジアによるもので、同社は予定供給量を24.8%削減し、OAGの地域トップ10から外れて12位となりました。同社は今年初め、燃料費の上昇を受けて便数を減らしており、ハイシーズンに向けて10月から再び増便する計画だと表明しています。

この動きは地域全体の傾向の一部です。格安航空会社全体では供給量を3.3%減らして2,110万席となり、市場シェアは46%から44%に低下しました。フルサービス航空会社は6.4%増の2,690万席でした。東南アジアと中東を結ぶ供給量も3.8%減少しており、湾岸のハブ空港は欧州からの旅行者がよく利用する経由地であるため、タイにとっても意味のある数字です。

旅行者にとって、9月の数字はハイシーズン前の静けさを表しています。モンスーンの時期は通常、便数が減り運賃も下がるもので、今年のタイの供給量のわずかな減少もそのパターンに沿っています。航空各社はすでに冬季スケジュールを追加しています。タイ国際航空は10月25日から3月27日まで66路線を運航し、欧州からの便を増やす予定で、タイ・エアアジアは10月からプーケット、クラビ、チェンマイへの国内便を増やすと発表しました。つまり、座席の供給は需要の増加とちょうど同じタイミングで再び増える見込みです。

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タイが地域2位に戻ったことは、控えめながら歓迎すべきサインです。供給量は全体として安定しており、スワンナプーム空港は成長を続け、夏に便数を減らした航空会社は回復の準備を進めています。OAGの次の月次レポート(10月分と11月分)は、タイの旅行シーズンが最も賑わう時期を前に、座席数の回復がどれほど早く訪れるかを示すことになるでしょう。