Таиланд вернул второе место в Юго-Восточной Азии по авиаперевозкам: 6,6 млн кресел в сентябре

Таиланд снова стал вторым по величине авиарынком Юго-Восточной Азии по числу запланированных кресел. Данные OAG, британской аналитической компании в сфере авиации, за сентябрь 2026 года показывают 6,62 млн кресел на рейсах, вылетающих из тайских аэропортов в этом месяце, что на 0,2% меньше, чем в сентябре 2025-го. Вьетнам идёт следом с 6,36 млн кресел, а Индонезия остаётся крупнейшим рынком региона с 10,83 млн.

Отрыв минимальный. В июле Вьетнам обошёл Таиланд и удержал позицию в августе, когда у него было 7,27 млн кресел против 7,19 млн у Таиланда. В этом месяце разница снова в пользу Таиланда, примерно 260 тысяч кресел, хотя вьетнамская ёмкость растёт заметно быстрее: плюс 9,2% год к году против небольшого снижения у Таиланда.

В целом по региону авиакомпании запланировали на сентябрь 48,0 млн кресел, на 2,0% больше, чем годом ранее. Внутренняя ёмкость выросла на 3,5% до 21,5 млн кресел, международная прибавила 0,7% до 26,5 млн. По подсчётам OAG, регулярные рейсы в этом месяце выполняют 178 авиакомпаний в 299 аэропортах Юго-Восточной Азии.

Внутри Таиланда картина неоднородная. Бангкокский Суварнабхуми занимает четвёртое место среди самых загруженных аэропортов региона с 3,01 млн кресел, это на 2,1% больше прошлого сентября. Дон Мыанг, второй аэропорт Бангкока и главная база лоукостеров, располагает 1,40 млн кресел, минус 6,8%, то есть примерно на 101 200 кресел меньше, чем год назад. Значительная часть этого снижения связана с Thai AirAsia: перевозчик сократил плановую ёмкость на 24,8% и выпал из региональной десятки OAG на двенадцатое место. Ранее в этом году авиакомпания урезала рейсы из-за роста цен на топливо и сообщила, что с октября планирует снова наращивать программу к высокому сезону.

Этот сдвиг вписывается в общерегиональную тенденцию. Лоукостеры в совокупности сократили ёмкость на 3,3% до 21,1 млн кресел, их доля рынка снизилась с 46% до 44%. Классические авиакомпании выросли на 6,4% до 26,9 млн кресел. Ёмкость между Юго-Восточной Азией и Ближним Востоком тоже упала на 3,8%, а для Таиланда это заметно, поскольку хабы Персидского залива - частый маршрут для гостей из Европы.

Для путешественников сентябрьские цифры описывают затишье перед высоким сезоном. В месяцы муссона обычно меньше рейсов и ниже тарифы, и небольшое снижение тайской ёмкости в этом году укладывается в эту закономерность. Авиакомпании уже добавляют зимние расписания: Thai Airways будет выполнять 66 маршрутов с 25 октября по 27 марта с большей частотой из Европы, а Thai AirAsia объявила о дополнительных внутренних рейсах на Пхукет, в Краби и Чиангмай с октября. Иначе говоря, предложение кресел должно снова вырасти как раз вместе со спросом.

Меньше кресел в межсезонье - ещё один повод заранее спланировать наземную часть поездки. Бронирование скутера или автомобиля до прилёта убирает одну переменную в момент, когда цены на билеты и расписания ещё меняются. Balm Rentals создан именно для этого шага: сервис собирает проверенных легальных арендодателей на одной площадке, полностью показывает цену, депозит и условия аренды до оплаты и представляет всё на языке путешественника через приложения для iOS и Android и веб-версию. Туристы ясно понимают, за что платят, а местные прокатные компании получают клиентов, которые приезжают уже зная условия.

Возвращение Таиланда на второе место в регионе - скромный, но приятный сигнал. Ёмкость в целом стабильна, Суварнабхуми растёт, а авиакомпании, урезавшие расписания летом, готовятся их восстанавливать. Следующие ежемесячные обзоры OAG за октябрь и ноябрь покажут, насколько быстро это восстановление кресел придёт к самым загруженным месяцам тайского туризма.