泰國佈局冬季新航線與年末節慶，力爭2026年旅遊收入達2.7兆泰銖

泰國觀光局（TAT）把重心押在2026年的最後四個月。據《The Nation》9月11日報導，TAT局長塔帕妮·基雅派汶表示，該局正透過9月至12月的節慶、活動與新航線計畫，爭取全年旅遊收入達到2.7兆泰銖。目標由國際旅客貢獻的1.6兆泰銖與國內旅遊的1.1兆泰銖組成。《The Nation》指出，2025年的旅遊收入為2.6兆泰銖。

入境人次方面則較為審慎。TAT最新的基準預測是2026年外國旅客3,260萬至3,270萬人次，略低於該局仍希望達到的3,300萬人次目標，不過塔帕妮表示，這一數字仍會超過去年總量。今年稍早，該局曾模擬過最壞情境：若衝突持續超過五至六個月，入境人次將只有2,800萬至3,100萬。這一情境已經淡去，局長形容前景正在改善。至於2027年，旅遊與體育部長已定下3兆泰銖的挑戰目標，這將使收入接近2019年的水準。

航線承擔了大部分工作。TAT的10月計畫列出波蘭航空（LOT）華沙至曼谷、維珍航空倫敦希斯洛至普吉，以及白俄羅斯航空（Belavia）明斯克至曼谷，另有越捷航空吉隆坡至曼谷、胡志明市至清邁，泰國越捷福岡至曼谷，以及瑞麗航空西雙版納至清邁和曼谷。12月，長龍航空新增西安至喀比，北歐航空（SAS）哥本哈根至喀比和普吉的航班營運至2027年3月下旬，Sunclass Airlines斯德哥爾摩至喀比營運至4月25日，Norse Atlantic Airways倫敦蓋威克至普吉則營運至4月中旬。

中東市場獲得特別關注。利雅德航空新開的利雅德至曼谷航線首班機於9月3日抵達，目前每週三班，10月起改為每日一班，每月新增約3,840個入境座位。TAT指出，沙烏地旅客平均停留10至12天，每人每趟花費約11萬泰銖，經常以大家庭形式出遊，他們的興趣正從曼谷、普吉和芭達雅擴展到喀比、攀牙、蘇美島和清邁。該局對整個中東市場的目標是2026年達到85萬人次。

活動日曆一路排到年底。10月有那空帕農的火船遊行，以及10月21日至22日的皇家御舟巡遊全裝彩排。11月則有11月6日的皇家御舟巡遊正式登場、烏隆他尼國際園藝博覽會、全國水燈節與大城府的大型水燈節、11月10日至13日的全球健康峰會，以及11月28日至29日的Amazing Thailand曼谷馬拉松。12月以12月3日至7日的Wonderfruit、12月11日至13日的Tomorrowland Thailand、清萊的斯巴達超級世界錦標賽，以及色軍府的星燈遊行節收尾。

對旅客而言，實際的解讀是：這個旺季會很熱鬧，而且比往年更分散。許多新航線降落在喀比、普吉和清邁而非曼谷，多項重點活動則在那空帕農、烏隆他尼、色軍和清萊等府舉行，這些地方公共交通較少，租一輛車或機車往往是前往活動場地或主要區域以外海灘最簡單的方式。

這正是Balm Rentals這樣的租車平台與本地租車業者相輔相成之處。這款支援iOS和Android的應用程式列出經過核實、持有合法執照的租車商家，付款前即可看到價格、押金和租賃條件，並以旅客自己的語言運作。12月從哥本哈根飛抵喀比的旅客，可以在落地前先比較選項，取車時無需在櫃檯用不熟悉的語言逐條看條款。提早預訂同樣重要：當航班、酒店和活動同時進入高峰，熱門地點的車輛總是最先被訂完。

TAT自己的定位是重價值而非重數量：它希望旅客停留更久、走訪更多地方並再次造訪。清楚的租賃條件和順利的上路第一天只是其中一小部分，卻往往是旅客記得最牢的部分。如果旺季計畫奏效，2026年在旅客人次和消費上都將略高於2025年，並為2027年更高的目標鋪路。