थाईलैंड सितंबर में 66 लाख सीटों के साथ दक्षिण-पूर्व एशिया की हवाई क्षमता में दूसरे स्थान पर लौटा
OAG के आंकड़ों में थाईलैंड फिर वियतनाम से मामूली अंतर से आगे, सुवर्णभूमि की बढ़त ने डॉन म्यांग की कटौती की भरपाई की
निर्धारित सीटों के हिसाब से थाईलैंड एक बार फिर दक्षिण-पूर्व एशिया का दूसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार बन गया है। ब्रिटेन की विमानन डेटा विश्लेषण कंपनी OAG के सितंबर 2026 के आंकड़ों के अनुसार, इस महीने थाई हवाई अड्डों से रवाना होने वाली निर्धारित सीटें 66.2 लाख हैं, जो सितंबर 2025 की तुलना में 0.2% कम हैं। वियतनाम 63.6 लाख सीटों के साथ ठीक पीछे है, और इंडोनेशिया 1.083 करोड़ सीटों के साथ क्षेत्र का सबसे बड़ा बाजार बना हुआ है।
अंतर बहुत कम है। वियतनाम जुलाई में थाईलैंड से आगे निकल गया था और अगस्त में भी आगे रहा, जब उसने 72.7 लाख सीटें निर्धारित कीं जबकि थाईलैंड की 71.9 लाख थीं। इस महीने यह अंतर लगभग 2.6 लाख सीटों से फिर थाईलैंड के पक्ष में पलट गया है, हालांकि वियतनाम की क्षमता कहीं तेजी से बढ़ रही है: साल-दर-साल 9.2% की वृद्धि, जबकि थाईलैंड में मामूली गिरावट है।
पूरे क्षेत्र में एयरलाइनों ने सितंबर के लिए 4.80 करोड़ सीटें निर्धारित की हैं, जो एक साल पहले से 2.0% अधिक हैं। घरेलू क्षमता 3.5% बढ़कर 2.15 करोड़ सीटें हो गई, जबकि अंतरराष्ट्रीय क्षमता 0.7% बढ़कर 2.65 करोड़ पर पहुंची। OAG के अनुसार इस महीने 178 एयरलाइनें दक्षिण-पूर्व एशिया के 299 हवाई अड्डों पर नियमित सेवाएं चला रही हैं।
थाईलैंड के भीतर तस्वीर एक जैसी नहीं है। बैंकॉक का सुवर्णभूमि हवाई अड्डा 30.1 लाख सीटों के साथ क्षेत्र का चौथा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, जो पिछले सितंबर से 2.1% अधिक है। बैंकॉक के दूसरे हवाई अड्डे और कम लागत वाली एयरलाइनों के मुख्य केंद्र डॉन म्यांग में 14.0 लाख सीटें हैं, जो 6.8% कम हैं, यानी एक साल पहले की तुलना में लगभग 1,01,200 सीटें कम। इस गिरावट का बड़ा हिस्सा थाई एयरएशिया से जुड़ा है, जिसने अपनी निर्धारित क्षमता 24.8% घटाई है और OAG की क्षेत्रीय शीर्ष दस सूची से बाहर होकर बारहवें स्थान पर आ गई है। एयरलाइन ने इस साल की शुरुआत में ईंधन की लागत बढ़ने पर सेवाएं घटाई थीं और कहा है कि हाई सीजन के लिए अक्टूबर से फिर उड़ानें बढ़ाने की योजना है।
यह बदलाव एक व्यापक क्षेत्रीय रुझान का हिस्सा है। कम लागत वाली एयरलाइनों ने कुल मिलाकर क्षमता 3.3% घटाकर 2.11 करोड़ सीटें कर दी, जिससे उनकी बाजार हिस्सेदारी 46% से घटकर 44% रह गई। पूर्ण-सेवा एयरलाइनें 6.4% बढ़कर 2.69 करोड़ सीटों पर पहुंच गईं। दक्षिण-पूर्व एशिया और मध्य पूर्व के बीच क्षमता भी 3.8% गिरी, जो थाईलैंड के लिए मायने रखती है क्योंकि खाड़ी के हब यूरोप से आने वाले यात्रियों का आम रास्ता हैं।
यात्रियों के लिए सितंबर के आंकड़े हाई सीजन से पहले की शांति को दर्शाते हैं। मानसून के महीनों में आमतौर पर उड़ानें कम और किराए सस्ते होते हैं, और इस साल थाई क्षमता में हल्की गिरावट इसी पैटर्न में फिट बैठती है। एयरलाइनें पहले से ही सर्दियों के शेड्यूल जोड़ रही हैं: थाई एयरवेज 25 अक्टूबर से 27 मार्च तक 66 मार्गों पर उड़ान भरेगी, जिसमें यूरोप से अधिक फ्रीक्वेंसी होगी, और थाई एयरएशिया ने अक्टूबर से फुकेत, क्राबी और चियांग माई के लिए अतिरिक्त घरेलू उड़ानों की घोषणा की है। दूसरे शब्दों में, सीटों की आपूर्ति ठीक उसी समय फिर बढ़नी चाहिए जब मांग बढ़े।
ऑफ-सीजन में कम सीटें यात्रा के जमीनी हिस्से की योजना पहले से बनाने की एक और वजह हैं। जब उड़ानों के दाम और शेड्यूल अभी बदल रहे हों, तब पहुंचने से पहले स्कूटर या कार बुक कर लेना एक अनिश्चितता को कम कर देता है। Balm Rentals ठीक इसी कदम के लिए बनाया गया है: यह जांचे-परखे, लाइसेंस प्राप्त किराया ऑपरेटरों को एक ही मार्केटप्लेस पर लाता है, भुगतान से पहले कीमत, जमा राशि और किराए की शर्तें पूरी तरह दिखाता है, और अपने iOS और Android ऐप तथा वेब के जरिए सब कुछ यात्री की अपनी भाषा में प्रस्तुत करता है। पर्यटकों को साफ पता होता है कि वे किस चीज के लिए भुगतान कर रहे हैं, और स्थानीय किराया व्यवसायों को ऐसे ग्राहक मिलते हैं जो शर्तें जानकर आते हैं।
क्षेत्र में थाईलैंड की दूसरे स्थान पर वापसी एक छोटा लेकिन स्वागत योग्य संकेत है। क्षमता कुल मिलाकर स्थिर है, सुवर्णभूमि बढ़ रहा है, और गर्मियों में शेड्यूल घटाने वाली एयरलाइनें उन्हें बहाल करने की तैयारी कर रही हैं। अक्टूबर और नवंबर के लिए OAG की अगली मासिक रिपोर्टें बताएंगी कि थाईलैंड के सबसे व्यस्त यात्रा महीनों से पहले सीटों की यह बहाली कितनी जल्दी आती है।
