La Thaïlande retrouve la deuxième place de la capacité aérienne en Asie du Sud-Est avec 6,6 millions de sièges en septembre
Les données OAG replacent la Thaïlande de justesse devant le Vietnam, la croissance de Suvarnabhumi compensant les réductions à Don Mueang
La Thaïlande redevient le deuxième marché aérien d'Asie du Sud-Est en nombre de sièges programmés. Les données de septembre 2026 d'OAG, la société britannique d'analyse de données aéronautiques, font état de 6,62 millions de sièges programmés au départ des aéroports thaïlandais ce mois-ci, soit 0,2 % de moins qu'en septembre 2025. Le Vietnam suit de près avec 6,36 millions de sièges, et l'Indonésie reste le premier marché de la région avec 10,83 millions de sièges.
L'écart est mince. Le Vietnam était passé devant la Thaïlande en juillet et y était resté en août, avec 7,27 millions de sièges programmés contre 7,19 millions pour la Thaïlande. Ce mois-ci, la différence bascule de nouveau en faveur de la Thaïlande, d'environ 260 000 sièges, alors même que la capacité vietnamienne progresse bien plus vite : +9,2 % sur un an, contre un léger recul côté thaïlandais.
À l'échelle de la région, les compagnies ont programmé 48,0 millions de sièges pour septembre, soit 2,0 % de plus qu'un an plus tôt. La capacité intérieure a progressé de 3,5 % pour atteindre 21,5 millions de sièges, tandis que la capacité internationale a légèrement augmenté de 0,7 % à 26,5 millions. OAG recense 178 compagnies opérant des vols réguliers dans 299 aéroports d'Asie du Sud-Est ce mois-ci.
À l'intérieur de la Thaïlande, le tableau est contrasté. Bangkok Suvarnabhumi est le quatrième aéroport le plus fréquenté de la région avec 3,01 millions de sièges, en hausse de 2,1 % par rapport à septembre dernier. Don Mueang, deuxième aéroport de Bangkok et principale base des compagnies à bas coût, compte 1,40 million de sièges, en baisse de 6,8 %, soit environ 101 200 sièges de moins qu'il y a un an. Une grande partie de ce recul tient à Thai AirAsia, qui a réduit sa capacité programmée de 24,8 % et est sortie du top dix régional d'OAG pour se retrouver en douzième position. La compagnie avait réduit ses vols plus tôt dans l'année face à la hausse du carburant, et a indiqué prévoir de remonter en puissance à partir d'octobre pour la haute saison.
Ce mouvement s'inscrit dans une tendance régionale plus large. Les compagnies à bas coût, prises ensemble, ont réduit leur capacité de 3,3 % à 21,1 millions de sièges, leur part de marché passant de 46 % à 44 %. Les compagnies traditionnelles ont progressé de 6,4 % à 26,9 millions de sièges. La capacité entre l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient a également reculé de 3,8 %, ce qui compte pour la Thaïlande, car les hubs du Golfe sont un itinéraire courant pour les visiteurs venus d'Europe.
Pour les voyageurs, les chiffres de septembre décrivent le calme avant la haute saison. Les mois de mousson s'accompagnent généralement de moins de vols et de tarifs plus bas, et le léger repli de la capacité thaïlandaise cette année s'inscrit dans ce schéma. Les compagnies ajoutent déjà leurs programmes d'hiver : Thai Airways exploitera 66 lignes du 25 octobre au 27 mars, avec davantage de fréquences depuis l'Europe, et Thai AirAsia a annoncé des vols intérieurs supplémentaires vers Phuket, Krabi et Chiang Mai à partir d'octobre. Autrement dit, l'offre de sièges devrait repartir à la hausse au moment même où la demande augmente.
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Le retour de la Thaïlande à la deuxième place régionale est un signal modeste mais bienvenu. La capacité est globalement stable, Suvarnabhumi progresse, et les compagnies qui avaient allégé leurs programmes pendant l'été se préparent à les rétablir. Les prochains bulletins mensuels d'OAG, pour octobre et novembre, montreront à quelle vitesse cette reprise des sièges se concrétise avant les mois les plus chargés du tourisme thaïlandais.
